當(dāng)前，3D打印的應(yīng)用主要集中在航空等軍工領(lǐng)域，而且優(yōu)勢明顯。以我國C919大型客機(jī)機(jī)頭工程樣件研制所需的鈦合金主風(fēng)擋窗框為例，從歐洲訂購至少要兩年才能拿到零件，4個框，每個框的鍛造模具費就要50萬美元。采用激光直接制造技術(shù)，從制造零件

BAE系統(tǒng)公司投資開發(fā)此項技術(shù)的目的是要在接近戰(zhàn)場的地方迅速建立軍事設(shè)備供給，并克服任何地理、技術(shù)或數(shù)字的劣勢，Chemputer打印無人機(jī)的設(shè)想是功能性強(qiáng)，飛行速度快，超高高度以及快速反應(yīng)，目的是要克服今天的軍事環(huán)境的生產(chǎn)限制

然后就是知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和安全問題。3D打印技術(shù)的意義不僅在于改變資本和工作的分配模式，而且也在于它能改變知識產(chǎn)權(quán)的規(guī)則。該技術(shù)的出現(xiàn)使制造業(yè)的成功不再取決于生產(chǎn)規(guī)模，而取決于創(chuàng)意。然而，單靠創(chuàng)意也是很危險的，模仿者和創(chuàng)新者都

當(dāng)然，由于受限于打印材料等原因，目前3D打印技術(shù)還處于初級階段，離規(guī)模生產(chǎn)尚且路途遙遠(yuǎn)。但是以3D打印汽車Urbee 2為代表的各種3D打印產(chǎn)品的問世，意味著在全球范圍內(nèi)，3D打印技術(shù)已經(jīng)脫離了炒作概念而走向一種產(chǎn)業(yè)，甚至能重構(gòu)汽車

2013年，中國3D打印產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到17.2億人民幣，年增長率達(dá)77%，在全球總規(guī)模中約占9.0%。2014年，國內(nèi)3D打印市場規(guī)模約為47.4億元，保持較高增長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球平均水平，主要集中在家電及電子消費品、建筑、教育、模具檢測

“連國外同行到廠里看到我們的設(shè)備、技術(shù)時，都忍不住連連拍照。他們問我，怎么解決油墨材料黏性問題，怎么解決設(shè)備清洗……我只能告訴他們，商業(yè)機(jī)密，無可奉告?！闭f起這段經(jīng)歷，青海明陽環(huán)?？萍加邢薰窘?jīng)理張煒有隱隱的興奮，他說，通

一是世界首座全功能的3D打印辦公樓在迪拜落成。2016年5月23日，迪拜慶祝其第一個全功能的3D打印建筑，同時也是世界上首個3D打印辦公室的落成；二是Materialise攜手微軟：強(qiáng)勢推行3D打印+云計算模式。比利時3D打印軟件商Materialise日前宣布與

其次，提升3D打印的速度、效率和精度，提高成品的質(zhì)量、力學(xué)和物理性能，并在小范圍內(nèi)推動3D打印技術(shù)成熟應(yīng)用，繼而不斷推廣。3D打印擅長解決個性化、復(fù)雜化、高難度的生產(chǎn)技術(shù)，這就決定了其可在航空制造、生物醫(yī)療這種對成本不敏感、不需

自3D打印產(chǎn)業(yè)興起以來，各路資本紛至沓來，積極布局3D打印產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是A股上市公司。我們認(rèn)為上市公司布局3D產(chǎn)業(yè)的主要路徑包括：1)立足拓展3D 技術(shù)在不同領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用，強(qiáng)化其在產(chǎn)業(yè)鏈中的角色。目前我國制造業(yè)正處于行業(yè)轉(zhuǎn)型升級期

盡管惠普的打印機(jī)與PC銷售僅微幅下滑，但惠普聲稱表現(xiàn)已優(yōu)于整體產(chǎn)業(yè)的下滑幅度。截至2015年10月31日，惠普在2013財政年度的營收約1,122億美元，下滑7%。但相較于2012年大幅虧損126億美元，今年仍可勉強(qiáng)取得51億美元的利潤。此外，惠普第

詳細(xì)的情況是：該機(jī)器因為糟糕的打印質(zhì)量和較低的可靠性而“聞名于世”，其配備的“智能擠出機(jī)”更是問題頻出。根據(jù)該公司的說法，這種智能擠出機(jī)采用的新型線材裝載方式最后被證明是完全的設(shè)計失誤，因為它使得噴嘴非常容易堵塞。由此造成3D打印機(jī)經(jīng)常性的無法操作